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湖北歐陽華俊掛車廠為大家介紹什么是甩掛運(yùn)輸？“甩掛”就是“甩掉掛車”，繼續(xù)行駛。傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下，從甲地到乙地，都是一車到底。在甲地時(shí)，等候貨物裝車上路；到乙地后，又把貨卸下才開拔。推行甩掛運(yùn)輸后，貨車被分成牽引車與掛車兩個(gè)部分，到達(dá)目的地后，牽引車直接卸下掛車，拉上另一輛已經(jīng)裝好貨物的掛車即可上路。這樣，省去了一裝一卸約10個(gè)小時(shí)的時(shí)間，大大提高了運(yùn)輸效率。

甩掛運(yùn)輸作為高效率低成本的運(yùn)輸新模式，得到了大家的認(rèn)可，甩掛運(yùn)輸使用大噸位的半掛車、掛車，運(yùn)輸能力是普通單車的2倍左右，節(jié)能減排效果顯著。以南昌至濟(jì)南線為例，全程1050公里，在甩掛運(yùn)輸方式下，南昌三志物流公司今年3月共運(yùn)行51趟。而傳統(tǒng)9.6米單車完成該運(yùn)量需要運(yùn)行68趟。據(jù)公司測(cè)算，甩掛運(yùn)輸比單車運(yùn)輸降低成本40%左右，減少油耗30%左右。

甩掛運(yùn)輸實(shí)行“一車多掛”，減少了物流公司的車輛配置數(shù)量，降低了車輛采購成本。以南昌至濟(jì)南線為例，如需雙向每日發(fā)1輛車，在未實(shí)行甩掛運(yùn)輸作業(yè)以前，需要配置5至6輛車，而使用甩掛運(yùn)輸后，只需配置2輛牽引車、4至6輛半掛車即可滿足需求。

隨著物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，甩掛運(yùn)輸勢(shì)在必行，政府在政策上加強(qiáng)扶持，逐步形成支持甩掛運(yùn)輸發(fā)展的長效機(jī)制和良好發(fā)展環(huán)境。