隨著國家治理超載力度的加大和計重收費政策的實施下，重型半掛車已不適應市場需求，我公司順應這一趨勢，在對各地運輸環境進行充分了解分析的基礎上，潛心研發，再借鑒國內外先進設計理念，通過利用FEA（有限元）分析，進行多處創新及反復大量的實驗后，隆重推出全新輕型半掛車。
公司引進國外先進設計理念，結合國內莊重收費和雙超治理的運輸狀況和環境，利用FEA系統分析，精心設計打造的、全方位“瘦身”的、全新升級版輕型半掛車，很大限度地滿足標載和創造利潤很大化的客戶需求。
歐陽華俊公司生產的輕型高強度鋼半掛車，應用高強度鋼材料減輕重量，提高負載，具有自重輕、承載能力強的特點，降低物流成本；能更好的抵抗磨損和變形，降低維修成本；鋼材屈服強度可以達到700N/m㎡以上，有效提升車輛的抗疲勞程度，提高車輛的使用壽命。
自歐陽華俊推出超輕型低平板半掛車以來，深受廣大司機朋友們的關注，咨詢量及訂車對換的客戶越來越多。現公布一下超輕型半掛車（低平板半掛車和倉欄半掛車）的試壓試驗圖片。我們的超輕型半掛車在客戶提車時由我們的檢驗人員進行質量檢驗，讓大家放心裝貨，多掙錢回家。
13米輕型倉欄半掛車試壓試驗圖片（1）
17.5米輕型低平板半掛車試壓試驗圖片（2）
產品優勢：更輕、承載能力更強、更賺錢
●自重輕：因計重收費對載貨總重做了限定，那么車身自重降低一噸，用戶就可以多拉一噸貨物，多賺一噸的錢；本公司推出的輕型半掛車采用新型輕質材料，接合自身特點，合理改善結構，設計出來的輕型半掛車比國內普通半掛車平均水平輕了1噸多，滿足用戶對車輛自重“輕”能承載及利潤很大化的需求。13米三軸倉欄式半掛車常規配置約6.3噸。
●多拉貨：本公司推出的輕型半掛車采用高強度錳鋼板加密設計、進口瑞典高強度輕型鋼，縱梁、邊梁及關鍵部位材料采用具有國內先進技術標準的低合金高強度鋼材，利用有限元分析，對掛車在各種狀態下的受力狀況進行了科學分析，使半掛車底架的受力和承載做到基本均衡，該材料的抗拉強度和屈服強度是16Mn的2倍，并且可焊性好、焊接韌性好，達到了鋼材減輕、強度增加的要求。且半掛車底架全部采用型材制做，大梁腹板下料成型采用冷軋工藝，貫穿梁折彎壓型，邊梁采用冷彎型號材。
●增加新效益：13米倉欄半掛車重6.3T左右（含12條真空胎），比普通掛車自重減輕一噸，油耗減少，承載增加，每月增收5000元，年收益6萬元以上。
改革創新，適應才能更好的發展，為了更好的滿足客戶對車輛自重“輕”能承載及利潤很大化的需求，高強度的鋼材輕型半掛車，能夠適應今后計重收費和雙超治理嚴格的運輸環境。通過使用本公司做的輕型半掛車的客戶朋友們使用反饋，證明輕型半掛車適應運輸市場，讓他們得到了更好的經濟效益。
我們歐陽華俊專用汽車有限公司的輕型半掛車所使用的是高強度鋼材，先進的技術，精確的設計，造出新一代輕型半掛車；使用高強度鋼材，對半掛車進行優化設計，在不改變半掛車承載重量的情況下，半掛車的自重降低1噸以上，可有效的提高車輛的使用效益，當然價錢也會比普通的鋼材貴一些。
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