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隨著國(guó)家對(duì)超限超載的治理下，用戶在購(gòu)車時(shí)著重掛車的“輕量化”做為參考的重要依據(jù)之一，也促進(jìn)了各大廠家紛紛打著輕量化的牌子，做為提高銷量的法寶。以至于市場(chǎng)上掛車質(zhì)量、和價(jià)格參差不齊，安全上也得不到保障。以下我們看下有哪些安全隱患：

一、大梁打孔輕量化不靠譜

通過大梁打孔進(jìn)行輕量化，絕大多數(shù)人還是認(rèn)為不靠譜。對(duì)大梁中部進(jìn)行打孔的目前還不是很多，但是已經(jīng)有掛車廠家為了輕量化在大梁的前部與后部打孔。不贊成大梁打孔的原因都差不多，一是大梁打孔輕量化不明顯，減輕才幾十公斤，但是“危險(xiǎn)性”太大，對(duì)大梁的承載性會(huì)產(chǎn)生影響，有可能影響行車安全，相對(duì)于幾十公斤的減重，犧牲掛車的承載性、安全性不劃算。

二、盲目降低大梁高度不可取

即使是輕體掛，大梁高度很好也不要低于500mm。現(xiàn)在的輕體掛為了追求輕量化，將大梁的高度一降再降，由原來的550mm，到500mm，到450mm，有的甚至將大梁的高度降到420mm。以13米的掛車為例，降低50mm的大梁高度，減輕重量也不過50公斤左右，換個(gè)輕量化的板簧就解決問題了，但是這樣卻犧牲了多少承載性與安全性？大廠還好一點(diǎn)，碰到不講理的你大梁斷了找誰？

目前半掛車降低自重所使用的鋼材有普通形輕鋼和高強(qiáng)度鋼輕鋼，掛車司機(jī)朋友一定要選擇質(zhì)量好的輕型鋼，不要因?yàn)閮r(jià)格低而選擇去忽略質(zhì)量，而犧牲了安全性，沒有了安全，一切都是空談。