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據(jù)悉，中國(guó)對(duì)半掛車(chē)的油耗控制已經(jīng)迫在眉睫。商用車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)總體保有量中，燃料就消耗了汽車(chē)消耗量的一半。工信部已決定對(duì)很大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg的燃用柴油和汽油的商用車(chē)輛產(chǎn)品實(shí)施燃料消耗量管理，在今年2月開(kāi)始要求按新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行申報(bào)之后，將于7月1日起正式按照新規(guī)予以審批。

一、自2012年2月1日起，在《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》)管理中，對(duì)重型商用車(chē)輛產(chǎn)品(不包括專(zhuān)用作業(yè)類(lèi)、全輪驅(qū)動(dòng)類(lèi)產(chǎn)品)實(shí)施燃料消耗量管理。具體要求如下：

(一)自2012年2月1日起，企業(yè)在新申報(bào)上述產(chǎn)品《公告》時(shí)，應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T27840-2011《商用車(chē)燃料消耗量測(cè)量方法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“工況法”)，進(jìn)行車(chē)輛燃料消耗量檢驗(yàn)，申報(bào)工況法油耗值。

(二)自2012年7月1日起，新申報(bào)《公告》的上述產(chǎn)品(不包括自卸式汽車(chē)、城市客車(chē))的工況法油耗值，應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T924-2011《重型商用車(chē)輛燃料消耗量限值(第一階段)》要求。不符合該限值要求的產(chǎn)品，不得列入《公告》。

(三)自2014年7月1日起，已列入《公告》的上述產(chǎn)品(不包括自卸式汽車(chē)、城市客車(chē))的工況法油耗值，應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T924-2011《重型商用車(chē)輛燃料消耗量限值(第一階段)》要求。不符合該限值要求的產(chǎn)品，撤銷(xiāo)其《公告》。

二、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部共同確定承擔(dān)重型商用車(chē)輛油耗檢測(cè)工作的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，并認(rèn)可其油耗檢測(cè)報(bào)告；成立聯(lián)合工作組，共同對(duì)重型商用車(chē)輛的油耗檢測(cè)工作進(jìn)行監(jiān)督管理。

經(jīng)確認(rèn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)在進(jìn)行樣車(chē)檢驗(yàn)時(shí)，可進(jìn)行工況法油耗或道路綜合法油耗檢驗(yàn)。可以一并進(jìn)行工況法油耗和道路綜合法油耗檢驗(yàn)的，應(yīng)一并進(jìn)行檢測(cè)，不得要求企業(yè)重復(fù)送樣車(chē)，并按一次檢測(cè)收費(fèi)。

三、有關(guān)工作要求有關(guān)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在保證產(chǎn)品滿足重型商用車(chē)輛安全、環(huán)保等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)重型商用車(chē)輛節(jié)能技術(shù)的研究，提升重型商用車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性水平，滿足有關(guān)燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)要求。

有關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)重型商用車(chē)輛燃料消耗量檢驗(yàn)?zāi)芰Φ慕ㄔO(shè)，完善相關(guān)檢驗(yàn)設(shè)施，為企業(yè)提供嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、準(zhǔn)確的檢測(cè)服務(wù)。

四、重型商用車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)申報(bào)《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車(chē)型表》的產(chǎn)品，應(yīng)繼續(xù)按照交通運(yùn)輸部《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料檢測(cè)與監(jiān)督管理辦法》(交通運(yùn)輸部令2009年第11號(hào))的要求執(zhí)行，按照JT711-2008《營(yíng)運(yùn)客車(chē)燃料消耗量限值及測(cè)量方法》或JT719-2008《營(yíng)運(yùn)貨車(chē)燃料消耗量限值及測(cè)量方法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“道路綜合法”)，進(jìn)行燃料消耗量檢驗(yàn)，申報(bào)道路綜合法油耗值。不符合該限值要求的產(chǎn)品，不得進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)。

事實(shí)上，雖然第一階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，但仍面臨著諸多難點(diǎn)。測(cè)試多門(mén)、重復(fù)便是業(yè)界普遍擔(dān)心的重點(diǎn)。環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心主任湯大鋼在接受本報(bào)記者采訪時(shí)坦陳，測(cè)油耗與測(cè)排放是完全不同的，目前的測(cè)試要分開(kāi)實(shí)施。

這就會(huì)造成同一臺(tái)測(cè)試車(chē)輛要分開(kāi)進(jìn)行排放和油耗的測(cè)試，而企業(yè)在進(jìn)行兩項(xiàng)測(cè)試時(shí)，一個(gè)要注重節(jié)能，一個(gè)側(cè)重排放，就會(huì)針對(duì)不同重點(diǎn)做技術(shù)調(diào)整。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，測(cè)試不應(yīng)該兩者分開(kāi)，而應(yīng)一起做，但這需要兩個(gè)部門(mén)（工信部與環(huán)保部）進(jìn)行協(xié)調(diào)。

業(yè)內(nèi)人士坦陳，如果這一問(wèn)題難以解決，則會(huì)在實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。如果企業(yè)在做排放實(shí)驗(yàn)時(shí)，為取得更好的成績(jī)，可能調(diào)整一下，把排放實(shí)驗(yàn)做完后，再調(diào)整一下，做油耗實(shí)驗(yàn)。很后的結(jié)果是，雖然這兩項(xiàng)測(cè)試都通過(guò)了，但當(dāng)這臺(tái)車(chē)在實(shí)際駕駛中并沒(méi)有達(dá)到如測(cè)試時(shí)一樣的效果，生產(chǎn)一致性也難以實(shí)現(xiàn)。

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