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德龍F3000加強型駕駛室，運用人體工程學原理結合實用設計，將潮流感、功能性、舒適性和安全性融為一體，讓勤于工作的人，也能盡享輕松愜意。外觀上獨特的歐洲V型一體式大格柵前面罩設計，大曲面擋風玻璃，引領重卡潮流之勢；一次成型整體儀表臺，結構布局合理；獨有的工作燈接口（我們為您預留工作燈線束）集成在一次成型整體儀表臺，采用原裝進口的駕駛室軸套和越野專用賽車減震彈簧，在保證行業領先的可靠性基礎上，可以挑戰嚴酷道路作業環境；與此同時，標配改進型 前大燈，有效的提高燈光亮度及大燈可靠性，密封性和耐久性大幅提升，而大燈保護柵和鋁合金活動式上車踏板配置更是因您所需；德龍F3000工程駕駛室應用原裝德國MAN升級模具，ABB等知名機器人激光無縫焊接技術，密封更好，安全性行業一流。諸多細節的人性化設計都為一個目標，進一步加強工程車輛的可靠性、通過性和安全性。

2012款濰柴省油動力重載/工程版&北美旗艦動力康明斯ISM 黃金排量 黃金品質

搭載“陸地之王”美譽的2012款濰柴省油動力重載/工程版 –WP10和WP12N系列，配合燃油水寒寶、電磁恒溫扇兩在配置提升，故障率降低30%、油耗降低2～3升、噪音降低2分貝，帶給您低速動力強、超載油耗低價值體驗，特別是標配油浴式空濾器（不含8*4輕量化版自卸車），更適合惡劣環境！、

燃油水寒寶技術亮點

第一，具有電動泵，在啟動發動機之前先泵油、排氣；第二，具有加熱功能，在溫度低時，自動進行燃油加熱；第三，能有效過濾燃油中的雜質；第四，能有效去除燃油中的水分，除水效率達95%以上；從而提高啟動性能，降低起動機和齒圈的故障率，降低對柴油標號的要求，在降低燃油成本的同時，實現更經濟的油耗。

電磁省油恒溫扇技術亮點

第一，能夠根據發動機的出水溫度，自動控制風扇轉速，有效降低風扇無用功耗，節省燃油；第二，在冷車啟動時，風扇以低速轉動，發動升溫速度快，減少冷車磨損；第三，能有效降低風扇噪音，減少發動機的震動，提高駕駛舒適性。

油浴式空濾器技術亮點

過濾效果高達99.5%，過濾精度小于0.003mm，具有噪聲低、濾塵效率高及進氣阻力小、維修保養成本低等優點，能夠有效減少在惡劣工況下發動部件的早期磨損，提高發動機的壽命，降低油耗。

擁有北美旗艦動力康時斯Cummins動力—ISME智能“芯”黃金大排量發動機，新一代CM876ECM控制系統，熱效率更高的電控風扇，燃油系統采用康時斯電控高壓燃油系統，凸輪軸驅動，超高噴射壓力；6缸24氣門設計，10微米濾清系統，濾清效率高達98.7%。配合霍爾塞特渦輪增壓器，實現缸內柴油高壓霧化和精確噴射，改善發動機附件系統電控；功率覆蓋345-440馬力，很大扭矩2010牛.米，低速扭矩大，爬坡能力強，雷霆動力與燃油經濟完美統一，全球很優異的JACOBS（皆可博）發動機制動系統，免維護，確保惡劣不同路況行車安全！

JACOBS（皆可博）發動機制動系統技術亮點

作為康時期ISM發動機引以為傲的JACOBS（皆可博）發動機制動系統，平路快速制動（制動只需9.6秒），快速安全下坡，司機可在較高檔位下坡，降低司機工作和心理負荷，缸頂安裝，電子控制終身免維護，僅20多公斤，可完全替代淋水罐，減輕整車自重，單程多賺，剎車片壽命長，節省輪胎、免維護制動，增加運營收益10000元以上。

變速箱—法士特大中心距變速箱，壽命可提高2-3倍，行業很長！

副箱大中心距系列變速器產品是針對工程運輸，礦坑作業等復雜的使用狀況而專門研發的。該系列產品在繼承法士特雙中間軸變速器所有優點的基礎上，副箱中心距由148.18MM加在為155MMM，副箱各齒輪輻大幅加強。新款副箱同步器扭矩容量加大，其可靠性是所有變速器中很高、很穩定的，變速器壽命可提高2～3倍。

標配10JSD140變速箱的自卸車，可選裝10JSD140K變速箱（礦用型變速箱）。10JSD140K變速箱是專為坑口礦用自卸車開民設計。經過對變速箱齒輪的優化設計，該變速箱具有檔位排列合理、頭檔速比大（15.29）、速比級差小、強度大、壽命長、噪聲低的特點，能夠使整車重載爬坡能力強，且更加節油高效。對于礦坑工程類自卸車，建議推薦選用該變速箱，公路運輸、城建渣土類自卸車不建議選用。

底盤系統—重心國內同類產品很低，通過性和可靠性行業很優！

針對加強版德龍F3000自卸車，匹配陜汽漢德MAN技術9.5噸、7.5噸級前軸，配合陜汽漢德MAN技術16噸級雙級鑄造橋，國內承載能力很強，輸入扭矩大，制動性能可靠，總成故障率低，非常適合路況惡劣、環境復雜的工況。其中德龍F3000 8*4輕量化版匹配陜汽漢德MAN技術5.5噸級前軸，配合陜汽漢德STR技術13噸級雙級減速橋，既能滿足足夠的承載，又能大幅降低整車自重。大箱可以選擇各個上裝廠家的輕量化上裝，高強板材瓦楞結構車廂，有效降低重心，提高整車穩定性，車廂側板、底板、上邊框采用高強度板，強度是普通板的3.2倍，比普通貨箱自重降低30%，特別是采用U型結構，側板和底板為一次沖壓成型，增加了箱體強度，有利于卸料；高強度耐磨材料，提高了車箱使用壽命。

2012年，通過優化后懸架系統，新結構消聲器，排氣口方向可調節，消聲器抬高145mm，儲氣筒反高60mm，全橷布置底盤系統，底盤附件高于行業內同類產品40～80mm，重心國內同類產品很低，大幅提高車輛行駛的通過性；標配5檔加強型傳動軸、SIS懸架系統，推力桿螺栓改為12.9級（2011年標配10.9級）、四騎馬螺栓（體現加強騎馬螺栓座）、新型活動式鋁合金一級上車踏板、改進型前懸架系統，以及前大燈保護柵、后尾燈防護柵的應用，全面提高車輛可靠性。