我國未來專用車輕量化的發展空間
發布日期：2012-11-01 09:13:21 編輯：歐陽華俊 瀏覽量：1898有關專業人士分析表示，如果國內煤炭價格出現提升以及對于超載的監管力度進一步加強的話，那么進行輕量化更換的專用車需求量將會突破5000輛，從整個的東北地區來看其超載的專用車主要是以自卸半掛車為主，而一些進行長途行駛的半掛專用車也普遍存在著超載的現象，但是因為路面上所看到的這種半掛專用車數量并不是很多，因此給人造成一種自卸車超載嚴重的錯覺，在不久前發生的大橋垮塌的事故以前，在長春以及沈陽等地進行夜間行駛的重型專用車的載重量幾乎都在七十噸到八十噸之間，普遍都屬于嚴重超載的情況，但是從目前的情況來看已經少了很多。
從以上的實際情況來看為了能夠進一步的多拉快跑以及符合超載檢查的情況，那么專用車用戶對于專用車施行輕量化的需求也是一個比較正當的事情，但是目前的實際情況仍然是不容樂觀的，因為目前對于輕量化車型的刺激力度非常的有限，而專用車用戶在進行換車的時候是要對整體的投資進行計算的。據了解近期東風市場的自卸專用車在前兩年出現了猛增的勢頭，而且在當時進行增加的車輛都不是輕量化的專用車，而且到目前為止這些車輛的使用年限多數都是在一年半左右的時間，而用戶在進行經濟賬的仔細計算之下，都抱著一種將就著用看看行情的普遍態度，很重要的是擔心換了車之后反而沒有活干。
而且從目前的市場現狀來看已經是大不如前，多數的專用車運營用戶對于市場都摸不準，不清楚在購車之后還能否賺到錢，因此對于換車的人情并不是很高，市場的情緒還是需要進一步的政策性刺激才行。但有關業內人士也表示，隨著國民經濟的發展，１０年或者２０年后，中國專用汽車的品種、數量肯定會有一個相當大的發展。作業類專用汽車企業會不斷增多，因為它是支撐國民經濟發展的重要裝備之一。專用汽車的產銷量會大幅度上升，而且專用汽車的技術、質量、品種將會有很大提高。由于種種原因，目前我國運輸車輛的輕量化水平與國外相比差距還很大，但是輕量化遲早要在中國大行其道，因為隨著我國“治超”力度的加大以及計重收費的全面推廣和《重型商用車燃料消耗量限值》標準的出臺實施，超載的車輛已經快沒有市場了。在物流運輸企業越來越追求運輸效益的今天，輕量化運輸車輛的優勢已經被廣泛認可。“我有沒有拉著多余的鋼鐵到處瞎跑呢？”已經有越來越多的運輸企業在問自己這個問題。所以，輕量化的專用車有著巨大的想象空間和實用空間。
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