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近日，新GB7258標準《機動車運行安全技術條件》正式發布，新GB7258標準作為機動車運行的安全標準，同時還是車輛制造的標準，可以說是掛車的“準生證”。新GB7258標準的發布實施必將在掛車行業里引起重大影響，今后我國的掛車產業或將迎來一次大的革命。

一個剎車力平均，一個剎車力度大，孰優孰劣其實很難說清。歐美等發達國家的卡車也沒有完全普及盤式制動，卡車制造商會根據用戶的實際需要，裝配鼓式或者盤式制動。滿滿也在司機群體里調查過，不少卡友覺得貨車換盤剎，力度可能會不夠。

從前在我國，除了對于危險品運輸前輪配盤剎之外，對于其他車輛都沒有硬性要求。現如今GB7258新政要求國內常見的欄板半掛車和倉柵式半掛車也強制要求配備盤式制動器，無疑會增加卡友們未來的購車成本。

空氣懸架相比傳統的鋼板懸架，避震效果更好，帶有空氣懸架的貨車車身更平穩。現在很多冷鏈、危化品、玻璃運輸車型都已經在使用空氣懸架。

但是裝配空氣懸架的掛車成本要高出不少，以BPW車橋的掛車為例，根據配置不同，三根車軸采用空氣懸架就要比鋼板懸架貴大約4萬余元，如果再算上盤式制動器，一臺掛車的成本比鋼板懸架配鼓剎版本可能要高出5-6萬元。

對于欄板和倉柵的半掛來說，是否有標配空氣懸架的必要呢？這也是廣大卡友爭論的要點。

GB7258-2017做的增改刪減當然不止這兩處，在其他很多方面也增加修改了不少規定：

• 增加了防抱制動裝置的特殊要求；

• 增加了總質量大于等于12000kg的貨車應裝備車輛右轉彎音響提示裝置的要求；

• 增加了總質量大于3500kg的貨車、掛車（封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途的掛車除外）裝用輪胎的總承載能力應小于等于總質量的1.4倍的要求；

• 增加了三軸及三軸以上貨車應具有超速報警功能的要求；

• 增加了不準許用戶改動燃料種類的要求；

• 增加了貨車、專項作業車的前下部防護要求；

• ……

從這些標準來看，提升安全性是這次標準修訂的重要方向。只是目前卡友對于新政仍舊是眾說紛紜，也有不少爭論。畢竟，接二連三更新的車輛制造標準、載重標準、尾氣排放標準充斥著近幾年的貨運行業，廣大卡友一想到剛買的新車再過幾年就會成為不能上路的廢車，難免覺得壓力山大。

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