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2018年年底到2019年年初，一波又一波的政策發(fā)布，為2019年的貨運市場發(fā)展埋下伏筆。今天，我們來梳理一下跟卡友息息相關的政策。

交通部：超載列入黑名單或取消經營資質

11部門：部分地區(qū)提前實施國六排放標準

微卡又要火了！3.5噸以下貨車可獲補貼

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2019年怎么選車？怎么走路線？怎么賺錢？說不定答案就在里面。

交通部：超載列入黑名單或取消經營資質

2019年1月初，交通部發(fā)布了關于印發(fā)《交通運輸守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒對象名單管理辦法（試行）》（下文簡稱《辦法》）的通知，通知中對于治超做了專項部署，并規(guī)定該《辦法》發(fā)布之日即實行，有效期5年。

有業(yè)內分析指出，被列入“失信聯(lián)合懲戒對象名單”的運輸從業(yè)者，其影響將可能涵蓋多個方面：

1、限制進入道路運輸市場，取消相關經營資質；

2、成為重點監(jiān)管對象，各運輸通道、橋梁，以及高速入口都會嚴加監(jiān)測；

3、監(jiān)管貨源單位，限制生產，影響貨源；影響駕駛證審驗和換發(fā)；

4、提高保險費率，買保險費用增加；限制銀行和其他金融機構貸款；

5、不能享受綠通優(yōu)惠；

6、限制獲取政府補貼性資金，以及社會保障資金的支持等。

要知道，嚴重超載超限是會被列入“失信黑名單”的，這意味著超載超限或將會被取消經營資質！

11部門發(fā)文治理柴油車部分地區(qū)提前實施國六排放標準

2019年1月4日，生態(tài)環(huán)境部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、財政部、運輸部、商務部、市場監(jiān)管總局、能源局、鐵路局、中國鐵路總公司等11個部門聯(lián)合發(fā)布了《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》（下文簡稱《計劃》），要求加強柴油貨車超標排放治理，促進運輸結構調整即促進“公轉鐵，公轉水”，推廣使用新能源和清潔能源汽車。

其中，《計劃》明確指出：

2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施機動車國六排放標準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。

將加快調整運輸結構，增加鐵路和水路運輸，推廣新能源和清潔能源汽車。

微卡又要火了！3.5噸以下貨車可獲補貼

2019年1月29日，發(fā)改委等十部門印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，方案指出，要落實新能源貨車差別化通行管理政策。

對于農村汽車消費，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼，帶動農村汽車消費。

方案要求，有序推進老舊汽車報廢更新。按規(guī)定放開報廢汽車五大總成再制造再利用。

有條件的地方可依托市場交易平臺，對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主，給予適當補助。

國務院允許發(fā)動機總成等再制造

國務院總理1月30日主持召開的國務院常務會議上，《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》（以下簡稱 《辦法》）正式通過。

該《辦法》打破了此前實行數量控制的壟斷管理，符合規(guī)定的企業(yè)經批準均可從事報廢機動車回收；同時，允許了報廢機動車發(fā)動機總成等部件的再制造。

其中，很大亮點就是“五大總成”再制造解禁：老版“管理辦法”當中規(guī)定報廢包括發(fā)動機、變速箱、前橋、后橋和車架在內汽車五大總成只能作為廢金屬交售給鋼鐵企業(yè)用作冶煉原料，不允許“五大總成再制造”，但新版“管理辦法”這一規(guī)定得到解禁。

一二級公路、橋梁、隧道停止收費

2018年12月20日，國家交通運輸部門在官方網站上公布了《收費公路管理條例（修訂草案）》，并開始為期一個月的公開意見征集。

新修訂的管理條例列明以下規(guī)定：提高收費公路設置門檻，規(guī)定今后新建收費公路必須達到高速公路技術標準；新建一、二級公路和獨立橋梁、隧道不得收費；車輛通行費收入無法滿足債務利息和養(yǎng)護管理支出需求的省份，不得新建收費高速公路。此外，還調整了收費站設置的相關規(guī)定，推行不停車收費，逐步減少人工收費方式.

根據交通部門發(fā)布的統(tǒng)計數據，截止2017年全國收費公路里程16.37萬公里，除了高速公路之外，一二級公路收費路段也相當龐大，逐步取消收費后，相信能為貨車司機減輕了不少負擔，希望可以有高速公路免費的那一天！

交通部：貨車兩檢合一2019年底前實施

2018年9月30日，交通運輸部辦公廳聯(lián)合公安部辦公廳和市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布《關于進一步落實道路貨運車輛檢驗檢測改革政策有關工作的通知》。

此次通知交通部明確表示：2018年12月31日前，確保實現15個以上省份實現省內綜檢聯(lián)網和異地年審。2019年12月底前，全面實現貨運車輛綜檢全國聯(lián)網和通檢，禁止指定或變相指定貨運車輛檢驗檢測機構。 確保貨車司機只排一次隊、只交一次費，全部貨車安檢事宜由檢驗檢測機構一次性辦結，對同一檢測項目不得重復收費。

山東四類貨運車輛車船稅減半

2019年1月初，山東省政府公布了修改后的《山東省實施〈中華人民共和國車船稅法〉辦法》，自2019年1月1日起，貨車、掛車、專用作業(yè)車、輪式專用機械車的車船稅適用稅額降低至原稅額的一半，分別為：36元、18元、36元、36元。

山東聊城超限貨車裝卸費調整為15元/噸

2019年1月初，聊城市交通運輸局、聊城市物價局發(fā)布《關于明確聊城市超限運輸車輛停車服務收費暫行標準及有關問題的通知》，通知明確了超限運輸車輛停車服務費項目及收費標準。其中，貨物裝卸費、倒裝費分別調整為每噸15元和每噸20元，2月1日起開始執(zhí)行。

據了解，超限運輸車輛停車服務費項目，包括裝卸、倒裝服務費、停車服務費以及貨物看管費。貨物裝卸費指將貨物從車上卸至停車場或從停車場裝至車上，每噸15元。貨物倒裝費指將貨物從超限超載車上直接倒裝至貨主租用的車上，每噸20元。

涉及5.4萬輛 濟南國三柴油輕卡迎來大限

早在2018年，濟南就已經限行國三重型柴油貨車，而在2019年，所有國三柴油貨車都將在全山東省限行。

濟南將在近期出臺限行規(guī)定，對包括輕型貨車在內的近5.4萬輛國三排放標準的柴油輕卡限行，禁止在濟南主城區(qū)道路以及周邊區(qū)縣城區(qū)道路行駛。

自去年4月濟南啟動相關財政補貼加速淘汰國三柴油貨車以來，濟南已有近萬車輛享受到補貼。

1月底至6月底 濟青北線限行五軸及以上貨車

為確保濟南至青島高速公路改擴建工程單幅雙向通行期間道路暢通，因改擴建工程需要，山東省公安廳高速公路交通警察總隊一支隊、山東高速股份有限公司決定自2019年1月31日起，對濟青高速公路通行車輛繼續(xù)實施限行交通管制措施。

限行路段為濟青高速公路小許家樞紐立交以東路段，即G35濟廣高速K0至K6，G20青銀高速K36+388至K323+350，途徑濟南、濱州、淄博、濰坊、青島五市。

2019年1月31日至2019年6月30日，五軸及以上貨車禁止通行。文件自2019年1月31日開始實施。有效期至2019年6月30日。

山東發(fā)布危險品車輛很新限行政策 可以多跑幾個小時了

2019年1月10日，山東省下發(fā)新文件：自2019年1月15日起，山東境內高速公路禁止危險物品運輸車輛22時至次日凌晨6時通行。22時前已經駛入的危險物品運輸車輛應當提前從就近收費站駛離，嚴禁在服務區(qū)或收費站廣場停留。

這也就意味著，危險品車輛在山東境內的高速公路上每天可以多跑幾個小時，不用一到19點就匆忙下高速了。

通告自2019年1月15日起實施，有效期至2024年1月14日止。

兩軸車用戶注意 湖南綠通要按行駛證算

近期，跑湖南綠通的不少卡友都收到了一份政策宣傳單，上面介紹了湖南對于二軸貨車運輸綠通的新政策，現在湖南綠通根據行駛證上標定的總質量來算是否超載，而不是原先的2軸18噸。

根據文件描述，湖南高速公路聯(lián)網收費中心2019年2月1日下發(fā)的《關于明確二軸貨運車輛超限超載認定標準有關事項的函》中第三點中寫道，二軸貨車車貨總重要大于行駛證標明總質量的80%，小于行駛證標明總質量的105%才能享受綠色通道優(yōu)惠政策。

比如行駛證上標明的總質量為5噸的二軸貨車，4噸≤車貨總重≤5.25噸才能享受湖南高速的綠通免過路費政策。超載的綠通運輸車輛將按照超載標準收取通行費。

江蘇淮安：3月1日起主城區(qū)禁行國三車！

為改善空氣環(huán)境質量，有效降低機動車污染物排放，從3月1日開始，江蘇淮安市主城區(qū)道路對國三（含）標準以下柴油車輛實施全天禁行。

2019年1月21日，淮安市公安局發(fā)布通告稱，自2019年3月1日起，長江東西路（含）以南，西安南北路(含)以東，延安東西路（含）、濱河大道(含)以北，寧連公路（不含）以西合圍區(qū)域道路，全天禁止國三（含）標準以下柴油車輛通行。

河北超限超載認定、計重收費有了新標準

河北省交通運輸廳、省發(fā)展和改革委員會、省公安廳、省財政廳四部門聯(lián)合印發(fā)《關于統(tǒng)一超限超載認定標準規(guī)范收費公路貨運車輛計重收費工作有關問題的通知》（簡稱《通知》。

《通知》對超限超載車輛計重收費中車貨總重量限值部分進行了調整，其他部分計費方式和標準均未變化；對大件運輸車輛的計費方式有所調整。該《通知》自2019年2月1日0時起執(zhí)行。

2019年深化交通運輸綜合行政執(zhí)法改革

依據中央印發(fā)的《深化黨和國家機構改革方案》（中發(fā)〔2018〕11號），提出深化行政執(zhí)法體制改革，其中就包括交通領域。

2018年11月交通部又出臺了《關于深化交通運輸綜合行政執(zhí)法改革的指導意見》，明確了2019年交通綜合執(zhí)法改革的重點：

1）整合隊伍、減少執(zhí)法種類

2）推進執(zhí)法力量下沉

3）進一步規(guī)范執(zhí)法行為

4）實行局隊合一

5）清理規(guī)范臨時人員和編外聘用人員

改革執(zhí)法隊伍，進一步規(guī)范執(zhí)法行為，對卡車司機來說也是件好事。

關于這些規(guī)定，您有什么看法？歡迎留言討論！

如果這些政策對你有用的話，

轉起來，讓更多卡友看到！

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