嚴查疲勞駕駛,黑科技層出不窮!上高速即鎖定,4天查處18名司機!
發布日期：2019-09-23 05:26:39 編輯：歐陽華俊 瀏覽量：2314疲勞駕駛一直是執法重點關注內容，交通法規規定，駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘即為疲勞駕駛。
近日，多地針對貨車司機疲勞駕駛展開了整治行動，然而，司機是否疲勞駕駛，交警不易直觀識別，也存在取證困難。因此，許多地方都用上了黑科技，不僅能夠提前預警疲勞駕駛，還能幫助交警實現精準打擊。
黑科技層出不窮
疲勞駕駛一抓一個準
1.集成平臺系統：上高速立即鎖定，直接通知交警
公安交通集成指揮平臺，新增的大貨車疲勞駕駛數據，可以在貨車上下高速時，對車輛進行抓拍和分析，只要駕駛員超時駕駛，民警就可收到預警信息，立馬趕往現場。
（圖：齊魯網）
近日，一輛疲勞駕駛大貨車在聊城被收費站出口被民警攔截，罰款200元記6分，據了解，這也是利用該系統查處疲勞駕駛的全國首例。
2.智能監控系統：4天查處18名司機，民警精準攔截
8月16日起，武漢交警在繞城高速公路首次啟用智能監控系統查處貨車司機疲勞駕駛，至19日已查處18名司機。
（圖：楚天都市報）
這一平臺，可以根據貨運車輛等重點車輛行駛軌跡、沿途停駛次數、時間，能精準判斷司機是否疲勞駕駛，并自動彈出“疲勞駕駛”報警信息，指引路面執勤民警實施精準攔截。
已有司機被罰款200元、扣6分，同時被責令休息不少于20分鐘。
3.司機關閉北斗系統，罰款2000起步
而對不少卡友來說，接觸很多的還是北斗定位系統。
安裝北斗定位系統的貨車，駕駛員必須四小時換卡一次。實際上，許多卡友都很難保持4小時休息一次，不少人都選擇直接關閉系統，然而關閉系統后，一旦被查到，后果更加嚴重。
早在2018年，就有一輛重型貨車因為關閉車輛GPS系統，在滬蓉高速牡丹源執法站被執法人員處罰2000元，這也是重慶市首例因關閉GPS被處罰的案件。
根據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》第三十八條第一項：
破壞衛星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛星定位裝置信號的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處2000元以上5000元以下罰款。
各地嚴查疲勞駕駛
真的有必要嗎？
我國有關部門對貨運車輛駕駛人抽樣調查結果顯示：
84%貨運車輛駕駛人日均駕駛時間超過8小時，其中40%超過12小時，64%貨運車輛只配備了1名駕駛人。
因此整治疲勞駕駛十分有必要，而北斗在整治疲勞駕駛上也有一定的作用。
截至2018年12月，國內超過600萬輛營運車輛、3萬輛郵政和快遞車輛，已應用北斗系統。據統計，2011年至2017年間，中國道路運輸重特大事故發生起數和死亡失蹤人數均下降50%。
想根治疲勞駕駛
還需要從多方面下手
但對許多卡友來說，疲勞駕駛并非自己能控制，想要根治疲勞駕駛，還需要從多方面下手。
1.司機疲勞駕駛，追究貨主連帶責任
現在無論是貨主還是物流公司，對時效性的要求都非常高，而受到成本的影響，基本上都是一個人在開貨車，想要按時達到，不疲勞駕駛是不可能的。
想要根治疲勞駕駛，就需要貨主給出合理的運輸時限，一旦司機疲勞駕駛，連帶追究貨主和物流公司的責任，才能進一步遏制疲勞駕駛。
2.服務區及地方治安水平亟待提高
油耗子也是造成司機疲勞駕駛的原因之一，而很多服務區的治安都十分令人擔憂，油耗子泛濫，根本不敢多加休息。
但對許多卡友來說，都難以忘記廣東韶關石油珠璣巷服務區，原因就在于他承諾：被盜油品，經核查屬實，免費補加。這讓許多司機都感到十分安心。
3.貨是自己的，貨是別人的
司機真的疲勞駕駛出了事故，受傷害很大的是自己和家人，對貨主根本造不成什么影響。
說到底，貨是貨主的，命是自己的，許多司機開貨車時間越長，膽子越小也正是這個原因。想減少疲勞駕駛，司機自己意識到是很重要的。
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