牽引車強制50#牽引銷,這選擇真不錯
發布日期：2020-04-09 02:15:20 編輯：歐陽華俊 瀏覽量：5727
大家都知道，掛車和牽引車之間依靠牽引銷和鞍座連接，其型號主要分為50#和90#兩種，分別代表了不同的牽引銷直徑——很顯然，不同型號的鞍座和牽引銷之間是不能匹配的。此前，我國牽引車大多采用的是90#鞍座，但根據法規的要求，未來將會更換為50#鞍座。
歷史遺留問題政策一推再推
很容易理解，直徑更粗的90號鞍座擁有著更加強大的牽引能力。資料顯示，90號牽引銷可以牽引總質量100噸以內的半掛車，而50號的牽引銷可以牽引總質量50噸以內的半掛車。由于我國過去超載運輸情況較多，因此90號鞍座自然就更加吃香，為了不同車型之間有更好的互換性，基本上大部分的半掛車和牽引車也都采用了90號鞍座。
但我們也能看出，50#牽引銷的承載能力其實是完全能夠滿足標載運輸需求的。因此，為了從源頭上治超，2019年3月15日發布的JT/T 1178.2中明確規定：牽引車應采用50號牽引座；半掛車應采用50號牽引銷，并且這一條沒有設置過渡期，因此按道理應該于2019年7月1日起執行。
但實際上，作為“交通行業推薦性標準”，JT/T 1178.2的這一條規定在實際操作中并沒有實施。今年3月初，有業內人士表明，50鞍座的相關規定將5月1日起實施，引發了業內極大的討論，反對的聲音非常強烈。
受疫情的影響，3月13日交通部發文，將JT/T 1178.2的過渡期從5月1日順延至了9月1日，雖然50鞍座的相關要求并沒有設置過渡期，但目前從企業反饋的情況來看，這一政策又被擱置了。
牽引車問題易解決掛車生產、購買需注意
事實上，關于50鞍座的相關要求，即便嚴格落實，也主要是在車輛辦理營運證時重點檢查。但是大家都知道，牽引車的鞍座和車架是采用螺栓連接的，更換起來并不麻煩，此前就有不少購買進口卡車的車主主動更換為90號鞍座的，雖然有“違法改裝”的風險，但實際上路很難被發現。
可是在掛車部分，目前大部分牽引銷與車架之間均采用焊接的方式連接，如果切割更換的話，將會對掛車的承載能力造成損傷。因此，在如今政策尚不明朗的情況下，各位卡友選擇掛車時，需要稍加留意。
據了解，如今有掛車廠推出了采用螺栓連的牽引銷，卡友在近期如有購車需求，建議選擇這類掛車。據了解，相比于焊接式的，此類掛車價格僅高出200元左右。
這樣一來，一方面可以和現在的90號鞍座相匹配，另一方面即便未來更換了新的牽引車，這款掛車依然可以使用，再退一步講，將來在二手車市場上，這款車的目標客戶人群也會更多。
另一方面，對于掛車企業來說，近期也要注意庫存車的問題，新生產的掛車可以先不安裝牽引銷，或者同樣采用螺栓連接式的設計，這樣無論政策向哪邊走，都不會有較大的損失。
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