速來圍觀!真空輪胎和內胎輪胎優勢對比,快速選擇合適自己的輪胎
發布日期：2021-01-27 08:23:48 編輯：歐陽華俊 瀏覽量：4626如今市面上普遍使用的輪胎，分為真空輪胎和普通的內胎輪胎兩種，那我們實際使用時該如何選擇？兩者又分別有哪些優勢？今天我們就這些問題一起聊一聊。
兩者外形相似
結構可大不一樣
真空輪胎（Tubeless)即沒有內胎和墊帶的充氣輪胎，又稱為低壓胎或充氣胎。
這種輪胎內壁上設計有一層大概2-3毫米厚的橡膠密封層，密封層下面貼有一層帶未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層，用輪胎內壁和輪圈間的氣密層實現輪胎和輪輞間良好的氣密性，以此代替傳統內胎的作用。
可見，真空輪胎并不是簡單地去掉內胎，而應該理解為外胎兼有傳統內胎的作用。真空胎的結構組成主要為外胎，外胎從外到內主要是外胎面、簾布層、胎體。
內胎式輪胎（Tube type）與真空輪胎的主要區別在于它有內胎和墊帶，這種較為傳統的輪胎如今在轎車上的應用逐漸見少，在部分對承壓能力要求較高的貨車或農用車上應用較多。
內胎式輪胎從外到內主要由外胎、內胎和墊帶組成，其中外胎主要由胎面和簾布層組成，墊帶是用來保護內胎著合面不受輪輞磨損的環形膠帶，裝在內胎和輪輞之間。
那么如何辨別自己的車裝的是真空輪胎還是內胎輪胎？真空輪胎和內胎輪胎在外形上相差不大，辨別兩者的方式主要有以下兩種：
一是查看輪胎側面的標注，真空輪胎側面會標注有“TUBELESS”或“TL”的字樣，內胎輪胎側面則標注“TUBE TYPE”的字樣；
二是查看氣門嘴，真空輪胎的氣門嘴直接固定在輪輞上，而內胎式輪胎的氣門嘴安裝在內胎上，這一點是因為其不同的工作模式造就的。
兩者各有優缺
選誰得看具體工況
真空輪胎相比普通的內胎輪胎主要有以下優勢：
01、安全性高
真空胎因為輪胎表面是一層優質橡膠，充氣后表面張力增大，內表面會形成一定壓力，對破口的自封能力較強，因此被扎破后漏氣緩慢，仍能堅持開到修理點進行修理。內胎式輪胎被扎破后，內胎和外胎之間會迅速充滿氣，進而癟胎甚至有可能爆胎。
真空輪胎因為沒有內胎和墊帶，內部摩擦生熱大大減少，因為內部空氣與輪輞直接接觸，熱量可通過輪輞直接散發，散熱效果比較出色，從而延長了輪胎的使用壽命。
03、重量更輕，油耗更低
因為減少了內胎和墊帶，真空輪胎的重量更輕，輪輞的部件因為減少了鎖圈，重量進一步減輕。據說整套內胎輪胎換成真空胎能輕好幾百斤，真空輪胎行駛阻力小，能節省3%的燃油。
04、耐磨，舒適性更佳
真空輪胎相比具有良好的彈性、耐磨性和附著力，可提高車輛的舒適性和動平衡性能。
雖然真空輪胎相比具有這樣那樣的優點，但普通的內胎輪胎也不是一無是處，不然內胎輪胎早就被淘汰了，相比來說它有以下優點：
01、制造技術要求低,成本低
內胎輪胎因為工作過程相對簡單，所以制造技術要求低，成本也更低。內胎輪胎如果要換成真空輪胎，因為輪輞部分結構不同，也需要換上相配套的輪轂。一個普通的真空輪胎加上專用輪轂，價格大概在2800-3600元左右。不過在正常使用的情況下，真空輪胎油耗更低，運營成本更低，總體算下來使用真空輪胎會更劃算。
02、更耐壓，承載能力更強
真空輪胎雖然耐磨卻并不耐壓，承載能力相比比較遜色。有的貨車司機將導向輪換成真空輪胎，后面的驅動輪依舊使用內胎輪胎，這樣既改善了駕駛舒適性，又保證了承載能力。
03、對惡劣路況適應能力強
真空輪胎比較矯情，雖然對柏油路和水泥路適應性較好，但它對土質路面尤其是泥濘路面附著力小、穩定性差，在這類惡劣路況的適應能力不如內胎輪胎。
04、修補過程簡單，修補費用低，修理點多
內胎輪胎因為制造技術本身要求較低，修補過程更加簡單，修補費用也低，修理點也比較多。有些地方真空輪胎修理點少，很多駕駛員擔心真空輪胎被扎破了也沒地方修補，故而內胎輪胎使用比較廣泛。
真空輪胎拆卸和安裝時需要專門的工具，避免損壞輪圈影響到其密封性。修補時要將扎破的真空輪胎從輪圈上卸下，找到創口后在輪胎內層貼上專用的補胎膠皮，用錘子等敲緊粘牢。
真空胎有些矯情
使用時需多注意
01、使用過程中必須保持規定的氣壓
檢查真空輪胎的氣壓時要用氣壓表，真空輪胎除了被扎的情況下，一般不會自行放氣，充氣時要用氣壓表檢查并保持規定的壓力，不能像對待普通輪胎一樣憑手感或直覺決定是否補氣。輪胎的規定氣壓一般會標注在輪胎上面。
02、避免被刺傷或扎破
真空輪胎在使用時同樣要謹慎注意，避免被刺傷或扎破，避免與酸、堿接觸，避免被油類玷污，因為這類物質會加速橡膠分解。使用時還應保持車胎清潔，防止橡膠老化，延長使用壽命。
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