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6線12軸特種車制造工藝介紹：

1、車架主梁采用WH60特厚鋼板焊接而成，箱形結構，強度高，不易變形，能承載較集中載荷。

2、單元車與單元車連接采用先國外通用多組連接片連接，優點：A.連接強度高、不易斷裂；B.拼接方便、可大大提高拼接速度。

3、懸掛架及平衡臂為焊接結構，強度高，外形美觀。

4、轉向桿系：A.縱向拉桿采用雙排形式，可大大減小掛車行駛過程中左右擺動，拉桿受力，受力小。 B.轉向板采用多孔形式，掛車拼接或加拼軸線時無需調換換向板。

5、掛車液壓及氣路管路采用快速接頭連接方式，操作空間在，拼接方便、快捷。

6、液壓懸掛油缸缸體采用拉缸工藝制作，強度高，且密封件全部采用國外名牌產品。

7、截止閥采用進口名牌球閥形式，操縱快速。

8、所有截止閥，密封件及閥板采用進口產品。

9、液壓懸掛油路采用雙管路系統，保證行車安全。

10、車架拼接主銷可采用液壓推銷。

11、掛車可與進口車拼接。該車可運輸超百噸不可分割貨物，例如大型橋梁，化工設備，大型機械，模具設備。

       貨臺面1080±290mm.是運輸大件設備選擇車，提供使用手續。有升降轉向拼接組合系統。系列低平板半掛車產品特點系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結構、其車架為階梯形，縱梁界面為工字形，具有剛度高、強度高等特點。 車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩性，適宜云在各類工程機械、大型設備和鋼材等。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等。

       三氧化碳氣體保護焊接，整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀、堅固、耐用。這種液壓升降折疊式爬梯，包括有車架，車架的尾端鉸接有爬梯，爬梯由上、下節爬梯鉸接組成；車架的尾端鉸接有液壓缸，液壓缸活塞桿的端部鉸接在下節爬梯的中部，上節爬梯的后端與車架的尾端之間鉸接有撐桿；上節爬梯的前端安裝有滾輪。本實用新型結構簡單，將原有的爬梯改進成上下二節相鉸接的爬梯結構，增加了爬梯長度，同時通過液壓缸活塞桿的伸縮來升降爬梯，方便了爬梯的升降，具有很好的實用價值。低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。

       6線12軸特種車車架為穿梁式結構，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，很亮穿入縱梁并焊接整體。串聯式干板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、專用汽車等）、軌道車輛、礦用機器林業機器、農業機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結構使用高強度國際鋼材質，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。

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